Letalske družbe morajo previdnostne ukrepe Covid jemati resno

DGCA je pred kratkim izdal stroge smernice glede mask na letih, saj je alarm sprožil sodnik C Hari Shankar iz Delhija HC. Toda letalske družbe so bile preveč sproščene pri izvajanju omejitev Covida

Covid-19, Covid-19 smernice za letalske družbe

5. marca 2021 je sodnik C Hari Shankar z višjega sodišča v Delhiju potoval iz Kolkate v Delhi z letalom. Zaskrbljen je bil zaradi razmer, ki so ga pripeljale do njega. Ugotovil je, da je veliko potnikov …, ki so izkazovali trdovratno zadržanost, da bi pravilno nosili svoje maske. V enem tednu od komentarjev spoštovanega sodnika je DGCA (generalni direktor za civilno letalstvo) izdal stroge smernice, ki urejajo nošenje mask na letih.

DGCA tega ni storil, ko sem se novembra pritožil, da sva z ženo zbolela za COVID na letu med Delhijem in Goo. Pritožil sem se, da so letalske hostese in tudi potniki ohlapno izvajali smernice, ki jih je pooblastil DGCA sam, pa tudi vrhovno sodišče, kot predpogoj za omilitev omejitev COVID za lete. Vendar se zdi, da organi, kot je DGCA, spoštujejo palico in se odzivajo nanjo, ne pa skrbi za državljane. Pri 71 letih sem se večji del leta 2020 uspešno izognil COVID. Za ta nesrečni let smo si tik pred vkrcanjem vstavili Betadin v nosno votlino in nosili dvojne maske in obrazne ščitnike. Toda taka zaščita postane nesmiselna, ko drugi potniki govorijo brez mask, medtem ko njihovi otroci brez mask, ki kričijo, da bi potrebovali več hrane, jedo skozi celotno pot. Letalska družba se pridruži tako, da odloži let za več kot uro in pol po vkrcanju, nahrani potnike za več kot eno uro od dvournega leta in vodi brezplačno potovanje brez mask. Pritožil sem se obema letalskima hostesama, a sta se obe sklicali na nemoč. Zaklical sem pilota, ki je bil zaposlen v pogovoru s prijateljem v prvi vrsti, ko smo čakali, da se nam pridružijo potniki z letala v Londonu. Od kdaj ima let zamudo za uro in pol zaradi nekaj potnikov? sem ga vprašala. Nezainteresirano je skomignil z rameni. Vprašajte vodstvo. To je njihova odločitev. Sem samo uslužbenec.

Ta malomarnost sega med letalske družbe in različne letališke oblasti. Varnostni pregled je prvo področje zmede. Na tej nikogaršnji zemlji deluje več oblasti, vendar nihče ni odgovoren. To je tudi področje, kjer se zgodi gneča s potniki, ki se trudijo napredovati – pogosto z maskami, ki jih nosijo pod brado in brez koncepta distanciranja. Ta gneča je vidna tudi na mestu vkrcanja, kjer se enak priložnostni odnos ponavlja tik pred nosom zaposlenih v letalski družbi.

Letalske družbe vsem potnikom razdelijo maske, razkužila in obrazne ščitnike, vendar ne storijo ničesar, da bi jih uporabili na letu. Običajno je videti potnike, kako odlagajo maske, ki jih dajejo letalske družbe, in nosijo vse ohlapne maske, s katerimi so prišli na letališče. Obrazni ščitniki, ki jih zagotovijo letalske družbe, se redko uporabljajo. Glede na to, da je bila nošenje svežih mask in obraznih ščitnikov del pogojev, na podlagi katerih so letalske družbe sploh pridobile dovoljenje za delovanje, ni nič drugega kot travestija celotnega postopka, da jih letalske družbe razdajajo, ne pa vztrajajo pri njihovi uporabi.

Letalske družbe so s krošenj dreves kričale, da je letalski prevoz varen za COVID-19. Kot dokaz za to sta bila navedena dva dejavnika. Eden od njih je sistem kroženja zraka na letalu, ki pogosteje kot v pisarnah dovaja svež zrak v klimatsko napravo. Druga je bila statistična – navaja, da je med pandemijo na milijone letal začelo leteti, a primerov okužb zaradi letenja skorajda ni.

Sistem kroženja zraka sodobnih letal je zagotovo boljši kot v večini pisarn. A to drži le, ko je letalo v zraku in je njegova klimatska naprava v polnem toku. Če je letalo na tleh uro in pol po vkrcanju, je tako, kot da bi v majhno škatlo namestili 200-300 ljudi in jim dovolili, da izdihnejo toliko zraka, okuženega s COVID-om, kolikor želijo. Nizkonivojske klimatske naprave, ki deluje v letalih na tleh, morda tudi ni. Zakaj te niso omenjene v standardnih operativnih postopkih letalskih prevoznikov med pandemijo, kot je COVID, je nekaj, kar kljubuje logiki.

Drugi dejavnik je statistična domišljija, ker ni bilo resnih prizadevanj niti za sledenje potnikom, ki so potovali po zraku, niti potniki, ki so se morda okužili na krovu, ne morejo vedeti, ali bi lahko njihovo okužbo pripisali letu ali dejavnosti zunaj letališke regije. Ko je na letu potrjen primer, se le redko uvede strogo sledenje, da bi ugotovili, ali je prišlo do širjenja te okužbe ali ne.

To nenehno iskanje dobička bo nekega dne zagotovo umrlo. Ali pa bi morda morali sodnike, ki letalskim prevoznikom dovolijo letenje, prisiliti, da pogosteje potujejo z letalom.

(Spisatelj je filmski ustvarjalec iz Delhija)